Autos chinos

Son quizás el fenómeno más importante de los últimos años en los mercados occidentales. Acusaciones de plagio, tecnologías obsoletas y asombrosos números rodean la invasión de las automotrices chinas.

BMW y Mercedes Benz han iniciado acciones legales contra la automotriz china Shuanghuan y la acusan de robo de propiedad intelectual. BMW quiere que en Europa no pueda comercializarse el CEO (o Sceo), un todoterreno muy parecido a una versión anterior del X5, uno de los productos estrella de la casa de Munich, que hasta ha sido exhibido en el salón de Frankfurt, lo cual ha sido interpretado como una provocación.

Shuanghuan CEO

BMW X5

Mercedes Benz, por su parte, no sale del asombro al ver el nuevo producto de la misma marca Shuanghuan, el Nobel, que es casi una réplica del exitoso Smart For Two, el pequeño y exitoso biplaza de la Mercedes Car Group. Ante la acusación, Karl Schlössl, alto ejecutivo de la importadora china Automobile Deutschland, ha declarado que es cierto que los fabricantes chinos se inspiran en los modelos europeos, pero que de ninguna manera puede entenderse eso como un plagio.
En el caso de que alguna de las demandas prospere y se prohíba la venta de cualquiera de los dos vehículos chinos en Alemania, la sanción se extendería casi automáticamente a todos los países de la Comunidad Europea.

Shuanghuan Nobel

Smart For Two

Mientras tanto, China, con 8.5 millones de unidades producidas al año, se consolida como el tercer fabricante de autos en el mundo, por detrás de Japón y EE.UU. Las ventas en el exterior crecen a un ritmo del 70% y este año podrían alcanzar el medio millón de unidades chinas vendidas en los mercados occidentales. Por lo general los modelos fabricados son algo antiguos y por debajo de los estándares de seguridad admitidos hoy en día, pero los precios suelen ser muy bajos: el costo del Shuanghuan Sceo, acusado de ser una réplica del BMW X5, está por debajo de la mitad del de su original alemán.